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针对螺旋升降机出现的问题进行改造
作者:德州拓勃精密机械有限公司 发布日期:2020-04-16 14:44

  1、原螺旋提升机的技术参数及存在的问题

  1.1工作原理:

  电动机通过锥形摩擦离合器带动蜗杆减速器,蜗杆减速器带动螺杆,螺杆带动装有螺母的套筒,使车身上升。

  1.2主要参数:

  电机型号为Jo2 - 42 - 4,电机功率5.5kW,转速1460 R / min,蜗杆减速器I传动比为27,模块M: 10mm。升降螺丝TR85×20,螺母工作高度200mm。

  1.3原设备存在的问题如下:

  (1)采用锥形离合器不合理。圆锥摩擦离合器通过接触面之间的摩擦传递扭矩。当发生过载时,摩擦锥是相对滑动损耗功率,使传动部件不受损坏。实际调节到7t负荷不容易控制,且不能用于具有一定传动比的运动链中。很难满足4台螺旋升降机的同步要求。

  (2)设备没有足够的力量抬起车厢。最终提升力的设备是7 T,因为货车车厢的体重是25.4 T, 4部电梯的理想起重28 T。但在实践中,它是非常困难的四抬起袖子完全接触汽车的四个角落的身体,导致超载运行单一螺旋提升和严重的螺母磨损。同时,应避免在接近满载时使用单升程,增加单升程的升力,以提高螺母的使用寿命。

  (3)电气控制不足。原控制开关由lw5改造而成。一个开关档位用于四个举升臂的单独或联动。操作中存在高度定位不准确的问题。是不方便操作员,不断观察和调整的水平状态的四个角落车身由于电动机转速的差异和阻尼性能,四个提升武器是否相同的高度与否完全取决于眼睛观察和定位。

  (4)润滑不良。用于设备润滑的钙基润滑脂在装配过程中只能添加一次,在设备使用过程中不能添加。

  (5)电气制动不足。原电梯采用直流能耗制动,制动性能随电机转速的降低而下降。由于没有其他辅助制动措施,特别是在降负荷停车时,起升质量较大,下行程限位开关和电动行程开关经常损坏。

  2、改善措施

  (1)由于螺旋升降机都是安装在坑,套筒距地面300毫米,顶部添加一个注油孔,添加和石油每班一次,油量约为200 - 300毫升,以保持导螺杆润滑和降低摩擦系数。

  (2)提高单螺杆提升机的提升力。再次选择驱动电机。升降螺丝为T90×16,螺母工作高度为192 II] 111。经计算和强度校核,单螺杆提升机提升力达到16t。

  (3)设备的耦合既要保证传输速度同步的要求,又要起到过载保护的作用。因此,选用尼龙销联轴器。通过计算和试验验证了销径的正确性。当提升力超过15t时,将被切断

  (4)完善电气控制。

  (a)选择控制元素。SA1开关为三位置弹性复位开关,SA2为两位置非弹性开关,SB1为急停自锁开关。4ck行程开关是由四个手臂同时测试。其安装位置在原四臂的顶部(见图3),当没有车体时,常开触点处于off状态。当其上重量超过3t时(当设计的内置弹簧行程为20mm,压力为3t时),才按下常开触点,处于待机状态。当1-4ck行程开关完全按下时,车身会上升。5-12ck行程开关为四臂限位开关。

  (b)增加对举升臂与车身接触的检测,实现自动补偿。在提升过程中,由于电机转速和阻尼性能的不同,提升速度也不同,使得车身四角不平。为了防止这种情况的发生,在自动控制状态下,每个吊臂实时检测,从而实现同时举起上臂后先联系,上臂不联系(即四个角落后车身稳定),防止事故的发生,如车身倾覆。

  (c)增加手动调节功能。使用中可由自动控制状态变为手动控制状态,并可实现车身四个角高度的调整,以满足临时现场或维修故障的需要。

  (d)改善制动效果。在直流能耗制动的基础上,结合刹车片摩擦制动,提高了制动稳定性的准确性;y132m2-6重新选定的电机模型,其功率为5.5千瓦,转速960 r /雨,B5,两端的轴,和后制动轮类型,以保证电梯的启动和停止位置的准确性,并确保安全的车身和电梯。

  三。结论

  对四部螺旋升降机进行了改造,彻底解决了螺帽尖锐磨损和电气极限失效的问题,保证了生产的顺利进行,大大减少了维修工作量。

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